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    鐵路超限超重貨品運輸規則
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    湖北武漢履帶吊出租公司

    時間 : 2019-03-05 20:47 瀏覽量 : 37

    貨品裝車后,車輛停留在水平直線上,貨品的任何部位超出機車車輛限界根本概括者或車輛行為半徑為300米的曲線時,貨品的核算寬度超出機車車輛限界根本概括者,均為超限貨品。
     

      鐵路超限超重貨品運輸規則

      超限貨品界說

      貨品裝車后,車輛停留在水平直線上,貨品的任何部位超出機車車輛限界根本概括者或車輛行為半徑為300米的曲線時,貨品的核算寬度超出機車車輛限界根本概括者,均為超限貨品。

      超限貨品等級區分

      依據貨品的超限程度,超限貨品分為三個等級:一級超限、二級超限和超級超限。

      一級超限:自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者;

      二級超限:超出一級超限限界而未超出二級超限限界者,以及自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米間超限但未超出二級超限限界者;

      超級超限:超出二級超限限界者。

      超限貨品超限方位

      依據貨品超限部位地點的高度,超限貨品分為三種類型:上部超限、中部超限和下部超限。

      上部超限:自軌面起高度超越3600毫米,任何部位超限者;

      中部超限:自軌面起高度在1250毫米至3600毫米之間,任何部位超限者;

      下部超限:自軌面起高度在150毫米至未滿1250毫米之間,任何部位超限者。

      超重貨品界說及等級區分

      裝車后,重車總重活載效應超越橋涵設計標準活載(中-活載)的貨品,稱為超重貨品。

      依據貨品的超重程度,超重貨品分為三個等級:一級超重、二級超重和超級超重。一級超重:1.00<Q≤1.05;二級超重:1.05<Q≤1.09;超級超重:Q>1.09。注:Q為活載系數。

      超限超重貨品運輸標識

      裝車后,應用色彩醒意圖油漆標畫易于斷定貨品是不是移動的查看線,并在貨品兩邊顯著處以油漆書寫、刷印或張貼“X級超限、X級超重”,或掛牌標識。

      超限車運轉速度的規則

      超限貨品的任何超限部位與修建限界之間的間隔(以下簡稱限界間隔),在100毫米至150毫米之間時,時速不得超越15公里;

      限界間隔在超越150毫米至200毫米之間時,時速不得超越25公里;

      限界間隔缺乏100毫米時,由鐵路局依據實際情況規則運轉辦法。

      修建限界處理

      鐵路局必須按《鐵路技術處理規程》規則定時對管內修建限界進行檢測,并將處理超限貨品運輸線路的修建限界材料報鐵道部存案。

      修建限界材料應包含分區段的綜合最小限界尺度表和斷面圖,以及線路的相關技術材料(最小線距離、最小曲線半徑、最小道岔轍岔號等)。

      處理超限貨品運輸線路上需求臨時減小既有限界施工時,施工單位應書面向鐵路局申請,鐵路局審閱后上報鐵道部,經同意后方可施工。


    (一)時機接通后,電動機不能起動,但有嗡嗡聲

    可能原因:(1)電源沒有全部接通成單相起動;(2)電動機過載;(3)被拖動機械卡??;(4)繞線式電動機轉子回路開路成斷線;(5)定子內部首端位置接錯,或有斷線、短路。

    處理方法:(1)檢查電源線,電動機引出線,熔斷器,開關的各對觸點,找出斷路位置,予以排除;(2)卸載后空載或半載起動;(3)檢查被拖動機械,排除故障;(4)檢查電刷,滑環和起動電阻各個接觸器的接合情況;(5)重新判定三相的首尾端,并檢查三相繞組是否有燦線和短路。

    (二)電機起動困難,加額定負載后,轉速較低。

    可能原因:(1)電源電壓較低;(2)原為角接誤接成星接;(3)鼠籠型轉子的籠條端脫焊,松動或斷裂。

    處理方法:(1)提高電壓;(2)檢查銘牌接線方法,改正定子繞組接線方式;(3)進行檢查后并對癥處理。

    (三)電機起動后發熱超過溫升標準或冒煙

    可能原因:(1)電源電壓過低,電機在額定負載下造成溫升過高;(2)電機通風不良或環境濕度過高;(3)電機過載或單相運行;(4)電機起動頻繁或正反轉次數過多;(5)定子和轉子相擦。

    處理方法:(1)測量空載和負載電壓;(2)檢查電動機風扇及清理通風道,加強通風降低環溫;(3)用鉗型電流表檢查各相電流后,對癥處理;(4)減少動機正反轉次數,或更換適應于頻繁起動及正反轉的電機;(5)檢查后姨癥處理。

    (四)絕緣電阻低

    可能原因:(1)繞組受潮或淋水滴入電動機內部;(2)繞組上有粉塵,油圬;(3)定子繞組絕緣老化。

    處理方法:(1)將定子,轉子繞組加熱烘干處理;(2)用汽油擦洗繞組端部烘干;(3)檢查并恢復引出線絕緣或更換接線盒絕緣線板;(4)一般情況下需要更換全部繞組。

    (五)電機外殼帶電:

    可能原因:(1)電動機引出線的絕緣或接線盒絕緣線板;(2)繞組端部碰機殼;(3)電動機外殼沒有可靠接地

    處理方法:(1)恢復電動機引出線的絕緣或更換接線盒絕緣板;(2)如卸下端蓋后接地現象即消失,可在繞組端部加絕緣后再裝端蓋;(3)按接地要求將電動機外殼進行可靠接地。

    (六)電機運行時聲音不正常

    可能原因:(1)定子繞組連接錯誤,局部短路或接地,造成三相電流不平衡而引起噪音;(2)軸承內部有異物或嚴重缺潤滑油。

    處理方法:(1)分別檢查,對癥下藥;(2)清洗軸承后更換新潤滑油為軸承室的1/2-1/3。

    (七)電機振動

    可能原因:(1)電動機安裝基礎不平;(2)電動機轉子不平衡;(3)皮帶輪或聯軸器不平衡;(4)轉軸軸頭彎曲或皮帶輪偏心;(5)電動機風扇不平衡。

    處理方法:(1)將電動機底座墊平,時機找水平后固牢;(2)轉子校靜平衡或動平衡;(3)進行皮帶輪或聯軸器校平衡;(4)校直轉軸,將皮帶輪找正后鑲套重車;(5)對風扇校靜。


    電機作為人們出產和日子中不行短少的主要的動力提供者,在運用的過程中許多的電機會呈現發熱很嚴峻的景象,可是許多時分不知道怎么去處理,愈加嚴峻的是不知道是什么因素致使的電機發熱,這應該是在電機的運用過程中最先把握的,下面我們一起來了解一下為何電動機發熱很嚴峻的多見因素。

      1、室溫過高;
      2、散熱不良;
      3、過載;
      4、過壓欠壓或電壓不平衡;
      5、頻頻起?;蝾l頻正回轉;
      6、缺相;
      7、風扇壞或進出風口堵;
      8、軸承缺油;
      9、機械卡住堵轉;
      10、負載轉動慣量過大發動時間過長;
      11、匝間短路;
      12、新電機內部接線有誤;
      13、星三角接線有誤;
      14、星三角或自偶降壓發動負載重發動時間長或因毛病未正常變換;
    15、電機受潮;
      16、鼠籠式異步電機轉子斷條;
      17、繞線式異步電機轉子繞組斷線或電阻不平衡;18、轉子掃膛;
      19、電源諧波過大,例如鄰近有大型整流設備,高頻設備等;20、屢次修理的電機鐵心磁通減??;
      21、有些電機繞線技術差;
      22、電機溫度高一般不太可能是軸承疑問,除非是軸承溫度太高。

      因此在運用電動機進行出產和日子中運用的時分,必定要注意這些細節性的疑問,也就是說在運用的時分,要依照操作的標準進行,別的就是要確保平時的查看和養護,這是在出產中有必要要做的,只需最佳這些商品的查看和養護修理的話,才干在出產的過程中有利可圖。

    有必要要做的,只需最佳這些商品的查看和養護修理的話,才干在出產的過程中有利可圖。



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